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    news

    2021.11.11

    機場進入“非航”時代,智慧服務成最大看點

    瀏覽次數:132
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    伴隨生活水平日益提高,買一張機票已成為人們的日常消費,甚至網上預訂僅僅需要7秒,然除了票價外,每張機票還為機場帶來了哪些價值?

    ▲深圳機場



    PART

    1

    “非航”業務跨入機場

    價值“頭等艙”

    機場的收入主要由航空性收入與非航空性收入組成。航空性收入具體包括起降費、停場費、客橋費、安檢費等,收費標準按照民航局相關文件規定,實行政府指導價;非航空性收入是指延伸的商業,由頭等艙、公務艙休息室出租、辦公室租賃、值機柜臺出租、地面服務費、免稅零售、有稅零售、餐飲、廣告、貴賓服務、其他機場公共服務構成,收費標準實行市場調節價。

    ▲深圳機場

    非航業務成為中大型機場發展“主力”。作為一種基礎性服務,機場的航空性業務收入會受限于機場吞吐量的增長等因素并且由于收費相對剛性,在收益方面很難獲得超額回報;非航空性業務收入由于可提供的內容可以不斷延伸和創新,且具有較高的彈性,不易受限于機場吞吐量的增長等因素,因此具有較大的發展空間。未來機場商業零售將成為中國機場非航業務板塊發展重點,引進國際頂級品牌將成為機場零售未來發展主要方向。

    根據民航資源網資料,全國民航機場航空性收入占比約46%,國內民航機場非航空性收入占比約54%,據此初步測算,2020年我國民航機場航空性業務為406億元,非航空性業務為477億元,其中,從我國主要機場業務占比來看,上海機場非航空性業務占比較高,2020年非航空性業務占比接近60%;2020年廈門空港非航空性收入占比提升至39.3%,主要是受到機場貨運業務增長的拉動作用;2020年,深圳機場非航業務收入占比上升至19.9%。


    PART

    2

    智慧服務圈出

    機場“非航”新生態

    機場非航業務發展,不僅在于開發了多少種服務或消費項目,更在于是否最大化的提供給旅客“消費時間”,其中的關鍵要素是通過機場公共服務效率與水平的現代化,最終達成旅客愿意“花更多的時間消費更多的服務,或是購買更多的商品”。

    隨著科學技術的發展OCR識別、人臉識別、自動駕駛、機器人等技術的迭代應用,打造智慧化和人性化機場,漸成各大機場提高現代化機場公共服務效率與水平的主抓手、角逐非航業務發展的主陣地。

    ▲迪拜機場

    從全球視野來看,比如作為世界上最繁忙的機場之一,阿聯酋迪拜機場在人工智能布局上是行業領頭者,它致力于借助先進技術提升機場運行效率和旅客服務質量,具體包括:為旅客提供基于Beacon 的位置服務,即采用Beacon 構建機場超速的無線wifi 網絡,并結合ICFLIX 平臺,為旅客提供定位、導航、快速問詢、電影觀看等服務;在旅客值機和安檢過程中引入生物統計學技術,以縮短旅客值機和安檢的排隊時間;采用人臉識別技術和UAE 錢包,為出關旅客提供無縫隙的值機和出關服務。

    ▲新加坡樟宜機場

    新加坡樟宜機場的智慧化發展為旅客提供了自主、自助、無縫和實時交互的服務。如首次推出一整套“快捷與順暢通行”措施的航站樓。廣泛采用臉部特征識別技術,除安檢外,其余辦理登機手續、托運行李、移民通關到登機等,全程無需與機場職員接觸。

    不同于國外機場發展階段,國內的機場正以智慧、創新、綠色、開放、共享的新發展理念,提高機場智能化公共服務水平,提升旅客體驗,優化機場經濟發展結構,助燃“非航”業務價值增長。數據顯示,無紙化、全自助、無接觸,能讓旅客輕松自如地值機、安檢、登機,在確保安全的前提下簡化流程、提升效率,已經成為智慧機場的“標配”。

    ▲深圳機場衛星廳項目

    其中深圳機場重點打造的智慧化機場衛星廳將于11月底正式投運,值得關注的是在服務場景上首次應用線上線下一體化智慧運營平臺、5G+AI的AR眼鏡、以工單為基礎的智慧化管理系統、高精度水位報警系統等服務產品,同時在人本化服務方面,提供旗艦母嬰室(含育嬰師)、系列互動主題活動、無人清潔機器人等特色服務。


    PART

    3

    云城智慧與云上

    “深圳之窗”共生

    萬物云城不斷圍繞交通空間創新型服務開展探索,2021年1月,承接了深圳機場智慧運營服務項目,以“創新服務模式、提高服務能力、提升經營效益”為出發點,通過“一體化運營、市場化運作、國際化服務、數字化管理、專業化賦能”五個維度提升空港服務的核心競爭力,助力深圳機場成為國際智慧空港“代言人”。

    空港智慧服務與你我之間

    始于足下,行于云端


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