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    news

    2021.12.07

    深圳機場衛星廳啟航 全域整合服務“空港模式”初具雛形

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    -編者按-

    作為“鵬城之窗”的深圳機場,是“春天的故事”里精彩而生動的一個縮影,更是國內民航系統內數字化轉型的第一“先鋒官”。當進入智慧機場時代,深圳機場攜手萬物云城注入空港智慧運營服務基因,打造全域整合服務的“空港模式”,升華“深圳溫度”。

    12月7日,深圳機場衛星廳正式啟用,衛星廳是深圳機場新一輪擴建首個啟用的重要設施,也是“物業城市”在全國空港領域的首個落地項目,衛星廳“啟航”意味著全域整合服務“空港模式”初具雛形。


    01 \

    “空港模式”智慧運營三步棋

    “空港模式”以深圳機場衛星廳為示范點,通過引入萬物云城線上線下一體化的智慧運營平臺,應用以工單為基礎的智慧化管理系統,巡查公共區域人員秩序、商業運營環境和設施設備,及統一調度現場資源,快速處置各類空港運營問題,提升空港運行效率,同時為旅客提供全流程便捷出行智慧服務,含機場問訊指引服務、AI智能路線規劃服務、旅客個性化服務、基于大數據的特殊旅客專屬服務和無障礙服務等。此外,萬物云城與衛星廳運控中心共建統一協同管理平臺,構建空港運行“大腦”,對樓內水、電、冷、照明系統等能源系統運行操控,對衛星廳整體耗能進行監管分析,在達到旅客舒適度的同時降低能源消耗,對相關運營服務主體進行智能化監管、流程化控制、標準化調度和協同化配合,并實現機場、空管、航空公司等駐場單位的信息共享。

    深圳機場衛星廳一角

    賡續創新服務,萬物云城將提供以深圳機場為“圓心”的臨空交通樞紐全域服務,基于統一的數字空間底座,拉通原有行政區劃和疊加的社會空間,強化基于空間的多個城市管理部門和服務企業之間的聯系,建設形成人、機器和場景“一張網”,以同一套管理服務標準體系,快速響應和處置運營事件。比如為臨空區的城市公共空間、商企空間、住宅空間、產業園區等提供智慧運營服務。

    未來進一步延展智慧運營服務空間,圈出“港城一體化發展”智慧運營新生態。依據深圳《大空港地區綜合規劃》,探索“港產城一體化”智慧運營服務模式,以航空港為依托,以臨空產業空間為主體,提供涵蓋航空客流、物流,商務、會展產業在內的城市空間智慧運營服務。


    02 \

    空港跨入城市價值的“頭等艙”

    “21世紀機場打造城市。”當前大型空港已成為全球生產鏈和供應鏈中的關鍵紐帶,以及帶動區域經濟和城市經濟發展的強大引擎,空港經濟正在構建新的區域經濟或城市經濟增長極。

    大型空港不僅是交通樞紐,更承擔起國際交往的對外門戶、智能智造的發展引擎、高端人才的導入高地等一系列新的城市功能,輻射到與航空相關的旅游業、服務業、金融業、物流業、房地產業等領域,形成強大的產業鏈生態,由空港經濟區帶動,發展成航空大都市,空港已跨入城市價值的“頭等艙”,比如戴高樂機場空港城創造法國GDP的30%;國內的深圳機場通航30年以來累計運送旅客超過5.6億人次,年旅客吞吐量超5000萬人次和年國際旅客量超500萬人次,進入全球最繁忙機場前30名,成為深圳國際化發展的重要引擎和動力源。

    ▲深圳機場衛星廳

    再看國內民航發展趨勢,隨著智慧機場向規建管運一體化發展,“港產城一體化”智慧運營服務前景廣闊,有市場數據顯示,在“十四五”期間,我國智慧機場投資規模預計占總投資金額的90%以上,將達到1.4萬億元。


    03\

    以藍本繪藍圖 激越更廣空間

    縱觀國際,空港類型多種多樣,主要包括以孟菲斯機場臨空區為代表的航空物流型、以亞特蘭大機場臨空區為代表的交通樞紐型、以法蘭克福機場臨空區為代表的貿易會展型、以圖盧茲機場臨空區為代表的高端制造型、以仁川機場臨空區為代表的休閑服務型、以迪拜機場臨空區為代表的商務金融型等。其中,亞特蘭大哈茨菲爾德-杰克遜國際機場連續多年成為全球機場客運量首位,國際型樞紐機場的優勢為其周邊形成以航空貨流和商務人流為支撐的多種產業有機關聯的“臨空”經濟發展模式提供了必要條件。強大的客流量支撐附近商務辦公、會展會議、酒店餐飲的發展。而亞特蘭大航空城也被視為點亮亞特蘭大南部未來的區域。產業發展從倉儲與物流、食品加工、先進制造,到影視與數字娛樂、會議會展、生物科學和企業總部等豐富多元。

    ▲深圳機場衛星廳

    未來,萬物云城借鑒國際先進經驗,以深圳空港的全域整合服務為藍本,積極探索多種可復制、可推廣、可持續的“港產城一體化”智慧運營模式,通過重塑空間服務的效率和體驗,助力空港、臨空區域及航空城的運營管理精細化、智慧化、國際化。


    以上圖片來源深圳交通、深圳機場發布、鵬城空港

    (攝影:童艷龍 劉麗 倪德安 龔新萍 殷亨通)



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